در دهه اخیر استفاده از جان موج دار برای تیرهای عمیق، به دلیل افزایش سختی خارج صفحه و مقاومت کمانشی آن بدون استفاده از سخت کننده های قائم، به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. خصوصا تیرهای کامپوزیت با جان فلزی موج دارو بالهای بتنی پیش تنیده اخیرا در پلها به کار گرفته شده است. شکل پروفیل های مختلفی که معمولا برای این تیرها مورد استفاده قرار می گیرد، ذوزنقه ای، زیگ زاگ و یا سینوسی می باشد. این مقاله با تشکیل یک مدل سه بعدی اجزا محدود، تحلیل تنش های برشی در جان تیر ورقهای فولادی با جان سینوسی را با ملاحظه مدهای مختلف کمانشی، مورد توجه قرار می دهد. نتایج حاصل از تحلیل غیر خطی، فرض رفتار ارتوتروپیک برای صفحه جان تیر ورق را در حالت کمانش کلی مورد تایید قرار می دهد. همچنین با استفاده از نتایج عددی و با تعریف عرض موثر برای کمانش موضعی موج های سینوسی، رابطه موجود برای کمانش موضعی ورقهای مسطح، در تیرهای با موج سینوسی اصلاح شده است. این عرض موثر با بکارگیری ضریبی که به ابعاد هندسی موج سینوسی بستگی دارد. در فاصله خطی بین نقاط ماکزیمم و مینیمم موج حاصل می گردد. همچنین نتایج عددی مقدار دامنه بهینه موج سینوسی را برای حصول ماکزیمم مقاومت برشی جان تیر در ابعاد متعارف طول موج بدست می دهد.

اعضاء بتن مسلح ساختار اصلی یک سازه را تشکیل می دهند. خطر خوردگی میلگرد به عنوان یک عامل تاثیرگذار در تعیین عمر این سازه ها به شمار می رود بنابراین شناخت و بررسی عوامل مخرب آن از اهمیت زیادی برخوردار است به ویژه خوردگی میلگردهای طولی؛ زیرا ضعف بتن در کشش، احتمال ایجاد ترک خوردگی بتن کششی و شکل گیری بستری برای شروع فرآیند خوردگی را در میلگردهای طولی افزایش می دهد. آغاز فرآیند خوردگی منجر به کاهش سطح مقطع میلگرد و افزایش فرآورده های خوردگی می شود؛ این افزایش حجم ناشی از فرآورده ها، باعث اعمال تنشی به اطراف میلگردها می شود که در نهایت ایجاد ترک در بتن، کاهش چسبندگی بین بتن و میلگرد، لایه لایه شدن سطح بتن و کاهش مقاومت فشاری بتن را به همراه دارد. با توجه به اینکه اثرات نامطلوب پدیده ی خوردگی میلگرد، کمتر در تیرهای عمیق بتن مسلح مورد مطالعه قرار گرفته است، در این پژوهش اثر خوردگی میلگردهای طولی با اعمال عناصری همچون: کاهش سطح مقطع، کاهش مقاومت تسلیم میلگرد، کاهش مقاومت فشاری بتن، کاهش چسبندگی و پیوستگی بین بتن و میلگرد در نرم افزار اجزاء محدود ABAQUS، بر سختی و مقاومت تیرهای عمیق بتن مسلح مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج حاکی از آن است که با روند افزایشی درصد خوردگی میلگردهای طولی، مقاومت و سختی تیرهای عمیق، به مقدار قابل توجهی کاهش می یابد طوری که در هنگام رسیدن میلگردهای طولی به خوردگی 50%، 38/51 درصد از مقاومت خود را از دست می دهد و کاهش 57/43 درصدی سختی را به همراه دارد. رفتار تیر نیز در اثر اعمال خوردگی، از برشی به خمشی تغییر یافته است و نمودار تنش-کرنش، کاهش تنش و کرنش را با افزایش درصد خوردگی نشان می دهد.

در طرح و ساخت تیر ورق های با جان عمیق استفاده از جان موج دار به دلیل افزایش سختی خارج صفحه و مقاومت کمانشی آن، بدون بکارگیری سخت کننده های قائم، در دهه های اخیر مورد توجه و استفاده قرار گرفته است. نوع خاصی از جان های فلزی موج دار به همراه بال های بتنی پیش تنیده در قالب تیرهای مرکب در پل ها به طور وسیع به کار گرفته شده است. شکل پروفیل های مختلفی که معمولا برای موج جان این تیرها مورد استفاده قرار می گیرد ذوزنقه ای، زیگزاگ و سینوسی است. این تحقیق با تعبیه یک مدل سه بعدی اجزای محدود، تحلیل تنش های برشی در جان تیر ورق های فولادی با پروفیل موج ذوزنقه ای را با ملاحظه مدهای مختلف کمانشی، مورد مطالعه قرار می دهد. همچنین بررسی پارامتریک جهت ارزیابی تاثیر پارامترهای هندسی مختلف در ظرفیت برشی نهایی جان این تیر ورق ها انجام شده است. این پارامترها برای موج های ذوزنقه ای عبارتنداز: (1) زاویه موج ذوزنقه ای (2) طول قسمت مسطح موج (3) عمق موج (4) ضخامت جان (5) ارتفاع مقطع. با استفاده از مدل یاد شده مطالعات پارامتریک در برش، برای موج های سینوسی نیز دنبال شده و تاثیر طول موج و دامنه موج را در ظرفیت نهایی برش مورد بررسی قرار داده است. مقایسه نتایج حاصل از تحلیل عددی با نتایج حاصل از روابط تحلیلی موجود برای صفحات مسطح، فرض رفتار صفحات ارتوتروپیک را برای جان موج دار در حالت وقوع کمانشی کلی جان مورد تایید قرار می دهد. بر پایه نتایج عددی حاصل شده، مزایا و معایب جان های با پروفیل موج سینوسی و ذوزنقه ای در پایان مورد ارزیابی قرار می گیرد.

تیرهای با ارتفاع زیاد (عمیق) بتن مسلح به تیرهایی گفته می شود که در مقایسه با تیرهای بتنی معمولی، دارای نسبت زیاد ارتفاع به دهانه داشته باشند. این تیرها به سه دسته 1- دو سرساده، 2- پیوسته و 3- دو سر گیردار تقسیم می شوند. به دلیل ارتفاع زیاد، این تیرها دارای سختی زیادی بوده و در سازهایی که تیرها باید نیروی زیادی را به ستونها انتقال دهند ـ و ساخت تیرهای معمولی غیراقتصادی است ـ به عنوان مثال در ساختمانهای بلند، اسکله های دریایی، پلها، سیلوها، سدها و پی های جعبه ای از این تیرها استفاده می شود. نوع شکست این تیرها عموما به صورت برشی است اما احتمال شکست نوع خمشی، برشی، کمانشی و موضعی نیز وجود دارد و لیکن عموما بررسی رفتار مربوط به گسیختگی نوع برشی است. نسبت زیاد ارتفاع به دهانه در این تیرها موجب می شود که رفتار خطی ـ که برای تیرهای معمولی فرض می شود ـ در این تیرها صادق نبوده و رفتار آنها به صورت غیرخطی بررسی شود، و به طور کلی تفاوتهایی اساسی با تیرهای معمولی دارند. به منظور شناخت رفتار این تیرها، تحقیقات زیادی انجام شده و در جریان است. در این مقاله نتایج و رفتار 12 تیر عمیق پیوسته تحت بارگذاری نقطه ای از بالا در وسط هر دهانه ـ که در دانشگاه تربیت مدرس و مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن ساخته شده ـ مورد مطالعه قرار گرفته است.از نتایج آزمایشها می توان نتیجه گرفت که تجمع ترکهای به وجود آمده در وسط دهانه بین تکیه گاهها بیشتر از ترکهای بوجود آمده در دهانه روی تکیه گاه میانی بوده و شکست تیرها بیشتر به صورت برشی است.برای تحلیل تیرهای مورد آزمایش، از روشهای آیین نامه های معتبر و دو روش پیشنهادی (روش تعادل نیروها و خرپا) استفاده شد. همچنین برای اطمینان بیشتر، روشهای پیشنهادی با نتایج تیرهای آزمایش شده توسط سایر محققان مقایسه شده است. این مقایسه ها نشان می دهد که جوابهای به دست آمده به روش گسترش یافته خرپا، دقیق، مطمئن و قابل قبول است.

بررسی رفتار ارتعاشاتی سازه های خمیده کامپوزیتی تحت حرکت وسایل نقلیه به ندرت در میان تحقیقات گذشته وجود دارد. در این مقاله به تحلیل پاسخ دینامیکی یک تیر خمیده لایه ای عمیق با تکیه گاه های ساده تحت بار متحرک شعاعی بر مبنای تئوری تیر تیموشنکو پرداخته شده است. به این منظور معادلات حرکت حاکمبا فرض ثابت بودن انحنای تیر، تحت بار متحرک متمرکز با دامنه و سرعت ثابت به روش همیلتون استخراج شده اند. برای حل معادلات سیستم، از روش های تحلیلی و عددی استفاده شده و پاسخ دینامیکی تیر در جهت های محوری، شعاعی و پیچشی به دست آمده اند. سرعت بار متحرک، شعاع و زاویه تیر خمیده در مدت زمان حضور بار متحرک بر روی تیر موثر می باشند. اثرات مشخصات بار متحرک، هندسی و ماده بر روی پاسخ دینامیکی، فرکانس پایه ای تیر و سرعت بحرانی بار متحرک بررسی شده است. نتایج نشان می دهند که در میان انواع مختلف لایه چینی های مورد بررسی، کمترین و بیشترین خیز تیر، برای تیر چهار لایه به ترتیب مربوط به حالت لایه چینی [90/0/90/0] و [45/-45/-45/45] است. علاوه بر این مشاهده می شود که با افزایش سرعت بار متحرک تا قبل از سرعت بحرانی، جابجایی دینامیکی تیر کاهش می یابد. در ضمن نشان داده می شود که افزایش شعاع تیر خمیده منجر به کاهش فرکانس و افزایش سرعت بحرانی بار متحرک می شود.

به علت رفتار نامتقارن بتن در کشش و فشار و مساله ترک خوردگی و همچنین ابعاد تیرهای عمیق، به منظور بررسی رفتار و مقاومت نهایی آنها بهتر است از تحلیل غیرخطی استفاده شود. در این مقاله رفتار بیش از 100 نمونه تیر عمیق دو سر ساده با نسبت دهانه به ارتفاع، آرایش میلگرد و ابعاد متفاوت، تحت بارگذاری متمرکز از بالا با استفاده از نرم افزار انسیس (ANSYS) مطالعه و بررسی شده است. از خصوصیات مصالح نمونه های آزمایشگاهی عینا استفاده شده و نتایج آن با نتایج آزمایشها و نتایج روش های دیگر تحلیل مانند تعادل نیروها و روش های آیین نامه ای مقایسه شده است. نتایج تحلیل حاکی از آن است که با استفاده از روش تحلیل غیرخطی، نتایج بهتری نسبت به نتایج سایر روش های تحلیل موجود می توان به دست آورد. همچنین می توان نتیجه گرفت که چنانچه مقدار میلگرد مصرفی از 2.5 درصد بیشتر شود، نه تنها به مقاومت تیر افزوده نمی شود بلکه باعث شکست زودرس تیر نیز می شود.

تیرهای عمیق، به دلیل داشتن هندسه خاص، دارای رفتاری متفاوت از تیرهای معمولی هستند و تحقیقات گسترده ای توسط محققان مختلف بر روی رفتار آنها صورت گرفته است. در این مقاله بحث مقاوم سازی این تیرها با الیاف پلیمری کربنی (CFRP) به صورت آزمایشگاهی مورد توجه قرار گرفته و با آزمایش بر روی 10 نمونه، در مورد نحوه مقاوم سازی آنها بحث شده است. نتایج مطالعات آزمایشگاهی نشان می دهد که استفاده از باندهای CFRP در جهت عمود بر ترک های قطری در شرایطی مناسب تر از استفاده از CFRP قائم می باشد که به جای استفاده از تعداد CFRP کمتر با عرض زیاد، از باند بیشتر با عرض کمتر استفاده شود. همچنین مقایسه ای بین نتایج آزمایشگاهی با نتایج به دست آمده از روابط موجود در منابع صورت گرفته است که نشان می دهد روابط موجود نمی توانند پیش بینی صحیحی را از رفتار و بار نهایی تیرهای عمیق مقاوم شده با FRP در این مقاله ارائه نمایند.